Strokovnjak za predelavo in proizvodnjo avtomobilskega stekla

Menjava avtomobilskega stekla

Avtomobilsko steklo je kot naš dežnik, saj predstavlja tretjino površine avtomobila. Ne samo, da nas ščiti pred vetrom in dežjem, se izogne ​​poškodbam ultravijoličnih žarkov, ampak nam zagotavlja tudi dober vid in osredotočenost na vožnjo. Z vidika celotnega avtomobila pa bi moralo biti najbolj ranljiv del celotnega avtomobila okensko steklo. Ko se zgodijo nesreče, se avtomobilsko steklo prvo razbije. Zato proizvajalci in uporabniki avtomobilov postopoma prepoznavajo pomen avtomobilskega stekla. Danes bo Xiaobian spregovoril o spremembah avtomobilskega stekla.

Zanima me, ali veste, da prvi avto ni bil opremljen s steklom

Zato so ljudje ugotovili, da lahko vozilo vozi le z zelo nizko hitrostjo, saj vam bodo žuželke in drugi smeti na cestišču pljuskali po obrazu, vozniki in potniki pa lahko uporabljajo le zaščitna očala, kar je zelo neprijetno.

Z razvojem avtomobilskih mehanskih lastnosti pa postaja hitrost vedno hitrejša. Po tem sta oster veter in leteči naplavin udarili voznika v obraz in postali zelo resna težava. Tako so v dvajsetih letih prejšnjega stoletja proizvajalci avtomobilov svojim avtomobilom dodali vetrobransko steklo.

Ta originalna vetrobranska stekla so ročno izrezana iz ravnega stekla, žal pa se bo ravno steklo ob razbitju stekla razbilo na velike nevarne ostre drobce in nato poškodovalo potnike, kar ni v skladu s prvotnim namenom vgradnje vetrobranskih stekel zaradi varnosti .

V tridesetih letih prejšnjega stoletja je Henry Ford, ustanovitelj Forda, utrpel manjše poškodbe zaradi razdrobljenosti vetrobranskega stekla, zaradi česar je Ford izumil lepljeno varnostno steklo. Oba kozarca je zložil skupaj in ju ločil s plastjo plastike, da je naredil nekaj podobnega sendviču. Ta ideja je zelo skladna z zahtevami vetrobranskega stekla, saj lahko plastična vmesna plast prepreči, da bi razbito steklo padlo na potnike kot oster nož in poškodovalo potnike.

V poznih petdesetih letih prejšnjega stoletja so tuje države začele uporabljati vsa kaljena stekla kot sprednje vetrobransko steklo. Vendar je bilo pozneje ugotovljeno, da ko je steklo razbito, delci vseh kaljenih stekel niso mogli zagotoviti voznikovega vidnega polja, drobni delci pa so povzročili resne poškodbe oči, tako da voznik ni mogel učinkovito zavirati. , kar ima za posledico nastanek sekundarnih nesreč.

V šestdesetih letih prejšnjega stoletja so tuje države določile, da mora biti ob razbitju sprednjega vetrobranskega stekla določeno vidno polje, pri čemer se vsa kaljena stekla ne smejo uporabljati kot vetrobransko steklo, kar je močno zmanjšalo osebne žrtve zaradi stekla.

Danes obstajajo tri glavne vrste avtomobilskega stekla: laminirano steklo, kaljeno steklo in regionalno kaljeno steklo.

sendvič steklo

Stekleni izdelki iz dveh ali več plasti stekla, vezanih z eno ali več plastmi prozornih lepilnih materialov. Njegova značilnost je, da se krhko steklo po udarcu razbije, vendar ima lepljeno steklo zaradi kombinacije z elastičnim PVB visoko odpornost proti penetraciji in lahko še vedno ohranja vidljivost. Na splošno ima visoko varnost ter odpornost na temperaturo in svetlobo.

Kaljeno steklo

Kaljeno steklo spada med varnostno steklo. Pravzaprav gre za nekakšno prednapeto steklo. Za izboljšanje trdnosti stekla se običajno uporabljajo kemične ali fizikalne metode za oblikovanje tlačne napetosti na stekleni površini. Ko steklo nosi zunanje sile, najprej izravna površinsko napetost, da se izboljša nosilnost in poveča odpornost proti vetru, poletna in mrazna odpornost ter odpornost stekla na udarce.

Zonsko kaljeno steklo

Območno kaljeno steklo je nova vrsta kaljenega stekla. Po posebnem zdravljenju in kaznovanju lahko razpoka stekla ohrani določeno jasnost, ko je razpokano, kar zagotavlja, da voznikovo vidno polje ne bo prizadeto. Trenutno je avtomobilsko sprednje vetrobransko steklo v glavnem sestavljeno iz laminiranega kaljenega stekla in laminiranega kaljenega stekla, ki lahko prenese močne udarce.


Čas objave: 21.10.21